(Teleborsa) - Il Centro Studi e Statistiche dell’
UNRAE - sulla base dei dati di immatricolazione forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) - ha effettuato una stima del mercato dei
veicoli rimorchiati per il mese di aprile 2024 verso lo stesso mese del 2023. Prosegue la contrazione del
mercato di veicoli trainati in
Italia, con
1.122 unità immatricolate ad aprile 2024 rispetto alle 1.136 dello stesso mese dell’anno precedente (-1,3%). Da gennaio scorso le immatricolazioni di nuovi mezzi rimorchiati sono state pari a 4.417, con una flessione di 1.083 unità rispetto al 2023 (-19,7%), quando erano stati immatricolati 5.500 veicoli.
“I primi quattro mesi dell’anno evidenziano purtroppo una tendenza molto negativa per il nostro settore e prevediamo che la situazione non migliorerà in tempi rapidi. Dopo un 2023 già in calo del 7,4%, è ormai facile attendersi anche un 2024 in diminuzione nei volumi di immatricolazione”, spiega
Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di
UNRAE.
“Ribadiamo con forza la necessità urgente di adottare da parte del Governo un
piano straordinario di
rinnovo del parco veicolare italiano, ormai vetusto, anche attraverso misure disincentivanti, affinché i mezzi più obsoleti possano essere sostituiti con rimorchi e semirimorchi di ultima generazione”, aggiunge Mastagni.
“Le Case costruttrici di veicoli trainati da anni investono significativamente per migliorare la sicurezza dei nuovi
prodotti, spesso raggiungendo standard di sicurezza superiori a quelli richiesti dalle
normative europee. Tuttavia, se i rimorchi circolanti continueranno ad avere un’età media di 17 anni, i pericoli sulle strade italiane aumenteranno notevolmente”, continua il Coordinatore del Gruppo associativo.
“Crediamo che un impulso alla ripresa del
mercato possa arrivare anche dall’adozione di tecnologie innovative che consentano soluzioni di trasporto più efficienti, come i veicoli allungati di tipo
Eurotrailer, che permettono agli autotrasportatori di effettuare meno viaggi a parità di merce trasportata. Questa tipologia di veicoli non presenta problemi per la rete viaria, non richiede alcun adeguamento di tipo infrastrutturale e può essere caricata sui vagoni ferroviari, risultando compatibile con il trasporto intermodale”, conclude Mastagni.