(Teleborsa) - La proposta di regolamento
Euro 7 aumenterà i
costi di produzione di auto, furgoni, camion e autobus. Uno studio di Frontier Economics commissionato da
ACEA, calcola i costi per veicolo a 2.000 euro circa per quanto riguarda
auto e
furgoni con motore a combustione interna, e a quasi 12.000 euro per i camion e gli autobus diesel. Queste cifre sono da 4 a 10 volte superiori alle
stime della Commissione nella sua valutazione d'impatto dell'
Euro 7 (180-450 euro per auto e furgoni e 2.800 euro per camion e autobus).
Queste
stime comprendono solo i costi diretti di produzione, principalmente per le attrezzature e gli investimenti. È importante notare che questi costi aggiuntivi non corrispondono ai prezzi di acquisto, ma fanno aumentare ulteriormente il valore per gli utenti finali. L'aumento dei
prezzi sarebbe quindi probabilmente superiore alle cifre citate nello studio.
Con le attuali
norme Euro 6/VI, l'UE dispone degli
standard più completi e severi al mondo in materia di
emissioni inquinanti (come NOx e particolato). Le emissioni di gas di scarico sono già a un livello appena misurabile grazie alla tecnologia dei veicoli all'avanguardia.
"L'industria automobilistica europea è impegnata a ridurre ulteriormente le emissioni a beneficio del clima, dell'ambiente e della salute. Tuttavia, la proposta Euro 7 non è semplicemente il modo giusto per farlo, in quanto avrebbe un impatto ambientale estremamente basso a fronte di un costo estremamente elevato" ha dichiarato
Sigrid de Vries, Direttore Generale dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA). "La transizione verso l'elettrificazione consentirà di ottenere maggiori benefici per l'ambiente e la salute, sostituendo al contempo i veicoli più anziani sulle strade dell'UE con modelli Euro 6/VI altamente efficienti", ha aggiunto.
Oltre ai costi diretti, la proposta dell'Euro 7 comporterà
costi indiretti, come l'aumento del consumo di
carburante. Nel corso della vita di un veicolo, i costi del carburante potrebbero aumentare del 3,5%, pari a 20.000 euro in più per i camion a lungo raggio e a
650 euro in
più per le auto e i furgoni. Questi costi indiretti, ignorati nella valutazione d'impatto della Commissione, si sommano ai costi diretti. Essi andrebbero ad aggiungersi al costo totale del possesso di un veicolo, ponendo ulteriori
pressioni finanziarie sui consumatori e sulle imprese in un periodo di alta inflazione e di aumento dei prezzi dell'energia.